图为近日工人在山东省青州市一机械制造企业车间内进行焊接作业。王继林摄(人民视觉)

7月31日,国家统计局发布数据,7月份中国制造业采购经理指数(PMI)为51.1%,比上月上升0.2个百分点,连续5个月位于临界点以上,生产指数、新订单指数和供应商配送时间指数等各项指标均高于临界点。非制造业商务活动指数为54.2%,比上月小幅回落0.2个百分点,继续保持在临界点以上。

制造业指标全面恢复

“7月份,制造业PMI为51.1%,延续上月稳中有升的走势,在调查的21个行业中,有17个行业PMI高于临界点,较上月增加3个,景气范围有所扩大。” 国家统计局服务业调查中心高级统计师赵庆河分析,7月制造业PMI具有以下主要特点:

——生产普遍回升。生产指数为54.0%,略高于上月0.1个百分点。从行业情况看,除化学纤维及橡胶塑料制品以外,其他20个行业的生产指数均高于临界点,其中纺织服装服饰、木材加工等制造业疫情以来首次升至临界点以上。为满足生产需要,企业加大采购力度,本月采购量指数回升明显,为52.4%,高于上月0.6个百分点。

——需求逐步回暖。新订单指数为51.7%,高于上月0.3个百分点,连续3个月回升。从行业情况看,造纸印刷、电气机械器材、计算机通信电子设备等制造业新订单指数在临界点以上连续上升,行业复苏动能继续增强。

——进出口状况继续改善。随着全球主要经济体逐渐放松隔离封锁措施恢复经济活动以及国内出台的一系列稳外贸政策措施落地生效,制造业进出口有所回暖,本月新出口订单指数和进口指数分别为48.4%和49.1%,高于上月5.8和2.1个百分点。

——主要原材料购进价格指数升至近期高点。主要原材料购进价格指数和出厂价格指数分别为58.1%和52.2%,与上月相比一升一降。受下游行业需求回暖影响,上游产品价格涨幅明显,石油加工、钢铁、有色等制造业主要原材料购进价格指数均高于63.0%,出厂价格指数均高于58.0%。

“从7月份制造业PMI来看,中国经济持续恢复回升的态势是明确的,也是让人感到鼓舞的。”国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张立群对本报记者说。

服务业保持复苏态势

在非制造业方面,建筑业高位回升。基建项目加快推进,建筑业工程量保持较快增长,建筑业商务活动指数为60.5%,高于上月0.7个百分点,其中土木工程建筑业商务活动指数为62.5%,高于上月3.2个百分点。从劳动力需求和市场预期看,建筑业从业人员指数和业务活动预期指数为56.2%和66.3%,分别连续4个月保持在55.0%和65.0%以上。

服务业保持复苏态势。统计数据显示,7月份服务业商务活动指数为53.1%,比上月小幅回落0.3个百分点,继续高于临界点。从行业情况看,邮政快递、住宿、餐饮、电信、证券等行业商务活动指数高于上月,业务总量有所增加。“本月居民服务业和文化体育娱乐业商务活动指数结束连续5个月的收缩走势,分别升至51.1%和51.9%,高于上月1.9和6.1个百分点,表明在近期各地一系列促消费政策作用下,前期受疫情影响较为严重的聚集性、接触性服务行业加快复苏。”赵庆河说。

张立群认为,当前非制造业PMI指数有所下降,表明服务业还需要进一步探索与疫情防控常态化相适应的发展模式。“由于国内疫情防控形势向好及国内多方协力采取措施,支持服务业行业恢复,上半年一些复工滞后的电影、文旅等休闲娱乐,餐饮住宿等方面行业加快恢复,下半年服务业扩张步伐有望进一步加快。”张立群说。

扩大内需成为重点

特别要引起注意的是,7月份原材料库存指数为47.9%,从业人员指数为49.3%,均在临界点之下。张立群认为,库存水平一直较低表现了企业在进一步扩大生产方面的谨慎态度;从业人员指数偏低说明当前很多劳动者在就业方面仍面临较大困难,企业整体的复工复产情况还不足以支持充分就业的要求。

“中国制造业乃至整个经济进一步回升向好是有发展基础的,当前要解决的还是需求不足的问题。”张立群说。他认为,下半年要把扩大内需这个战略基点牢牢抓住,要在面向长远、积极扩大有效投资这方面下更大的功夫,真正发挥宏观政策逆周期调节的作用,发挥政府投资在需求不振的背景下提振投资的作用。

中国物流信息中心分析师文韬也认为,当前需重点关注市场需求相对不足问题。本月新订单指数为51.7%,保持在50%以上,较上月也有所上升,但从指数升幅和企业反映情况来看,市场需求整体仍相对不足。新订单指数低于生产指数2.3个百分点,需求恢复情况弱于供给。月内反映市场需求不足的企业比重仍高于53%,是当前企业面临的首要问题。

“抓好扩大内需的各项工作,切实激活和释放超大规模国内市场的投资消费潜力,中国经济回升向好的势头将更加稳固。”张立群说。

(记者 孔德晨)

《 人民日报海外版 》( 2020年08月03日   第 03 版)

责编:陈亚楠

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betway体育官网注册-中央援港抗疫开始了!

原标题:全民免费检测、协助建“方舱”、核酸检测支援队……中央援港抗疫开始了!

应特区政府请求,国家卫健委成立的首支“内地核酸检测支援队”的其中7名成员,明日(2日)赴港协助开展实验室工作。国家卫健委表示,“内地核酸检测支援队”有60名临床检验技术人员,成员由广东省卫健委从省内20多间公立医院选出。支援队队长来自广东省卫健委,曾担任支援武汉医疗队总指挥。

卫健委表示,已组成“内地方舱医院支援队”,由武汉选派6名有经验的专家,为香港亚洲博览馆改建为“方舱医院”,提供设计、营运及管理经验。

香港新冠肺炎疫情愈演愈烈,31日再增121宗确诊个案,是连续十天确诊个案破百,约半数个案的源头不明,社区的隐形患者众多,及早检测、及早隔离治疗,至为关键。国务院港澳办昨日发表声明表示,中央政府已应特区政府的请求,决定派遣内地检测人员赴港协助开展大规模核酸检测筛查,以及帮助特区加快建设临时隔离及治疗中心。据了解,中央政府将全力协助特区政府为香港750万市民免费进行病毒检测,并在亚博馆第二号场馆兴建更大规模的“方舱医院”,援助香港战胜病毒。

新冠肺炎第三拨疫情自暴发至今仍未见缓和迹象。香港特区政府卫生防护中心传染病处主任张竹君昨日在最新疫情简布会上公布,昨日再增121宗确诊个案,其中118宗属本地感染个案。在本地感染个案中,62宗与早前的个案有关联:48宗是与确诊家人或亲友相聚后受感染,更有多个工作场所出现确诊病例。

面对第三拨疫情,香港医疗系统面临崩溃的危机,特区行政长官林郑月娥昨日在宣布押后今年立法会选举的记者会上,回答总台记者问及有否向中央政府提出援助请求时表示,她早前已向中央政府提交请求,中央已公开表示愿意提供支援,包括两方面,一是检测,二是医疗设施。长远而言,她希望中央日后可提供疫苗,因为内地研发疫苗已有正面发展,她希望日后内地研发完成后,也可同时帮助香港700多万市民。

国务院港澳办晚上发表声明表示,中央政府已应特区政府的请求,决定派遣内地检测人员赴港协助开展大规模核酸检测筛查,以及帮助特区加快建设临时隔离及治疗中心。

声明强调,伟大祖国是香港战胜疫情和一切风险的坚强后盾。希望香港社会各界在特区政府的带领下,聚焦抗疫大局,共担抗疫责任,团结一心,同舟共济,早日打赢疫情阻击战,为尽快恢复经济、改善民生创造良好条件。

据了解,中央政府应特区政府请求,将会倾力相助香港抗疫。由于抗疫战中检测至为关键,中央政府将派遣国家卫生健康委员会和广东省的检测团队来港,为全港市民免费进行新冠肺炎核酸检测,相关的费用全数由中央政府承担。在香港疫情彻底受控、彻底切断传播链前,有关的团队会一直留港提供支援。

今年6月,中国国家卫生健康委员会医政医管局监察专员郭燕红曾透露,全国目前有4804家合资格的检测机构,全国核酸检测能力从3月初的每天126万人份,提高到378万人份。按这个检测能力推算,相信全港750万人口,于数天内完成检测不成问题。此前,总部位于深圳的华大基因已协助香港进行核酸检测工作,采用的相关仪器包括高灵敏度核酸检测试剂盒、高通量自动化核酸提取系统、高通量病毒测序试剂盒、核酸现场快速检测系统等,可实现全流程高度自动化,192个样本4小时至6小时以内就可以出核酸报告。为协助香港尽快控制疫情,深圳将派出医疗队赴港,相关医疗队将由广东省统一组织。

同时,中央会派出专家团队协助香港在亚博馆第二号场馆兴建另一个“方舱医院”,据了解,该新的港版“方舱医院”会较今日启用的一号场馆呈现更大规模。(总台记者 周伟琪 金东)

责编:赵健行

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betway体育官网登录-北控浙江进八强,冷门没爆因主教练更靠谱,主帅依然决定比赛走向

今天CBA比赛全部结束,浙江轻松战胜山西,北控有惊无险赢了吉林,并没有出现所谓的爆冷和以下克上,好的球队成功的主教练远比好控卫还重要,山西和吉林的主教练真的对球队没有像样的帮助。

王非质问裁判是今天最大的败笔

CBA进入淘汰赛阶段,执法的都是精心挑选的名哨,即便感觉裁判不公正,哪怕判罚山西队犯规偏多,主教练也不能意气用事。王非到美国留学过,也许知道这样可以给裁判施加压力,让裁判感觉自己可能出现偏差,这是主动的心理干预。

吃技犯影响裁判就是波波维奇的拿手好戏

不能仅仅学习皮毛,波波维奇可以干预裁判,自己绝对很理智,哪像王非那样激动,你和球迷一样失去理智,总和裁判较劲,可想而知球员能不灰心丧气吗?主教练心思放到裁判,而把自己和球队当成窦娥和祥林嫂,你没有影响裁判而让自己成为受虐方,那球队就只能等待失败了。

今天蒋兴权根本没有进入画面

反观浙江队的教练员表现,只有刘维伟出面指导战术,老帅蒋兴权根本不露脸,保持主教练权威,球员只有服从,包括老顾问也不和球员直接接触。今天程帅澎拿下准三双,成为全场最耀眼的明星,这跟主教练的准确把握赛场情况有关。今天四队,浙江主教练指挥最高效,马布里中规中矩,王非意气用事,王晗无为而治,比赛就这样分出胜负。

王晗现在就是吉林队上档次的最大制约项

球队没有核心攻击手,但有高效三分手,王晗屡屡在最后关头可以取胜时放弃指挥,让球员自己选择,偏偏队里的外援希尔是个混不吝,能力很弱还喜欢站出来,但王晗就是听之任之。代怀博连中三个三分球,进攻目标这么明确时,不喊暂停不做安排,希尔最后犯浑已经搞掉了吉林队好几场赢球,这王晗也太厚道。

弗格今天完爆希尔

弗格38分8助攻,充分发挥了核心的应尽作用,吉林的希尔21分11板,稚嫩的球迷可能感觉还很不错,但弗格想造犯规他就犯规,最后更滑头,干脆放任希尔自由胡打,结果希尔很听话的祸害了吉林队的进攻组织。弗格对希尔的认识,比吉林队王晗高明太多,今天球队落后,马布里都没有着急,充分信任孙悦和弗格,知人善任和知己知彼,对人的能力体现是一回事。

马布里如愿以偿逮住了病夫新疆队

显然球队的战力,控卫是驱动器很关键,中锋的枢纽和大闸很重要,但球队真正的大脑是主教练,进入八强的球队,主教练整体指挥能力都不差。明天广东打东道主青岛,北京斗福建,后天新疆迎北控,辽宁斗浙江,各队主教练都没有水平很差的,主要就看指挥和用人。

杜锋的球队赢青岛很容易

复赛第二阶段青岛赛区首场,青岛队惜败给广东队,当时虽然易建联不在,但多名来自广东队的旧将奋力反戈,确实让青岛队信心爆棚,这已经给青岛队产生了不必要的自信心膨胀。明天是真刀真枪,不出意外到了第三节就分出高下,单凭进攻,广东队就能轻轻松松胜出。

青岛赢下广东的概率毫不疑问是0

八进四的比赛,各队实力都很接近,阵容的厚实就保证了主教练用兵的自如,广东队和福建队兵多将广,北控即便多人上场也参差不齐,辽宁打球人多但质量堪忧,新疆优缺点突出,比赛对主教练来说,就剩下“知己知彼,知人善任”了,已经不是打球,而是比主教练用人了。

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为解决新冠肺炎疫情期间企业招工难、劳动者求职难的问题,青岛莱西市人社局通过鼓励购买招聘服务、转变培训模式、开展线上招聘等方式,为企业与求职者搭建起“零距离”交流平台,既满足了企业的招工需求,也解决了求职者的就业难题。

“5月份开始,我们订单增多,缺少技能类工人。后来在人社局的帮助下,与人力资源服务机构合作,为我们提供了78名技能岗位工人,不需要经过培训可以直接上岗,并且政府还给予上岗的工人补贴,解决了我们用工困难,促进了我们生产顺利进行。”青岛国轩电池有限公司人力资源主管张娜说。

今年,为破解招聘难题,莱西市出台了支持企业购买专业招聘服务政策,由政府买单,鼓励企业与人力资源服务机构合作,按照每人300元标准给予企业招用本市劳动力职业介绍补贴,专项用于购买人力资源服务机构的专业招聘服务。目前,共为9家企业招收技能工人300余人。

“人社局推出的‘以工代训’确实解决了企业用工的问题,原来由培训机构培训的人员进入公司后,并不一定能够快速适应公司岗位;现在我们自己来培训,可以在一个月到两个月内熟悉我们的技能,进入生产状态。同时,政府给予我们每人1000元培训补贴,大大降低了用人成本,也有效避免了新入职工人因不适应而离职的问题。”青岛锦绣前程节能玻璃有限公司财务总监王丽说。

今年上半年,为进一步提升劳动力培训效果,提高培训就业率,莱西市人社局全面推行“企业新录用人员岗位技能培训”“以工代训”培训模式,实现了优质资源互补,进一步稳定就业。截至目前,已开展46个班次1779人企业新录用人员岗位技能培训,已为符合以工代训补贴条件的106户企业的273名在职职工发放以工代训补贴27.3万元。

“我是在网上看到人社局发布的招聘信息,通过入职培训后到公司已经2个多月,现在每个月工资能够拿到4000元,感觉还挺满意的。”新入职的企业员工臧子栋告诉记者。

今年受疫情影响,为全面满足企业招工和劳动力求职需求,莱西市人社局转变招聘模式,由现场招聘转型为网络招聘,收集292户用工单位8591个招聘岗位,组织开展了31场网络招聘会,7810名求职人员参加了招聘活动,达成求职意向2213人,解决用工需求4215人。同时,坚持就业优先政策,强化保企业稳就业举措,全面落实中央、山东省、青岛市各项阶段性援企稳岗政策,为全市1900多家企业发放一次性用工补贴、一次性吸纳就业补贴、稳岗补贴等各类补贴共计1150多万元,为3720家企业减免社保费用1.6亿元,稳定就业岗位6.8万个;全市新增就业12815人,同比增长54%。(记者 刘 成 通讯员 程 强)

责编:张阳

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  来源:中科院之声

  7月30日,国际期刊《自然》发布了中国科学院国家天文台商朝晖研究团队的一项重要成果。依托安装于中国南极昆仑站的自主研制设备,研究团队测量并获得了极佳的夜间大气视宁度,证明昆仑站所在的冰穹A地区的光学天文观测条件优于已知的其他任何地面台址。这项研究成果确认了昆仑站有珍贵的天文观测台址资源,为我国进一步开展南极天文研究奠定了基础。

  视宁度表征大气抖动对望远镜观测星象造成的模糊程度。在视宁度好(数值小)的条件下,观测恒星因为大气湍流带来的抖动比较小,所以照片上星象更加锐利清晰,对观测暗弱的天体效率更高。在视宁度优异的天文台,一台小口径望远镜的观测能力可以与其他地方的大望远镜相媲美。因此天文台的选址至关重要,而视宁度是最重要的参数之一。

  昆仑站所在的南极冰穹A地区的地理和大气条件表明,大气湍流主要在近地表的边界层,边界层之上的自由大气非常稳定,理论预计有很好的视宁度。这次的成果第一次用实测数据对冰穹A的视宁度进行了定量科学统计和评估,并进一步证明了冰穹A的大气边界层很低,有利于未来的天文台工程建设和成本控制。

  研究团队自主研制了昆仑视宁度望远镜KL-DIMM,于2018年11月参加中国第35次南极科考,赴内陆昆仑站,于2019年1月现场安装调试成功后立即投入观测,并实现无人值守的越冬长期全自动运行,获取了珍贵的夜间视宁度测量数据。数据表明,自由大气视宁度的中值只有0.31角秒,最佳值达到0.13角秒,并且在离地面8米的高度,就有31%的时间可以获得自由大气视宁度;在离地面14米的高度,有近一半的时间可以获得自由大气视宁度。相比较而言,同在南极的冰穹C的边界层高度中值在30米,比冰穹A难于获得自由大气视宁度。天文观测对成像质量要求极高,目前世界上最好的望远镜集中在夏威夷和智利北部优良的台址上,视宁度一般在0.6-0.8角秒。冰穹A的天文观测条件明显优于上述两个地区,有望成为优秀的地面天文台。

  昆仑站位于海拔4093米的南极冰穹A,国家海洋局组织的中国南极考察队在2005年第一次到达这个地区,也是唯一从陆地到达这个地区的国家。自2007年参与南极昆仑站的内陆科考以来,中国天文界获得了一系列天文观测和台址测量的成果。昆仑站冬季气温可以低至零下80度,在这里运行的设备要面对低温、霜雪、有限能源和通讯等多重挑战。研究团队基于南极天文多年经验积累,克服重重困难,成功研制了适应极低温下运行的视宁度望远镜KL-DIMM,并在帕米尔高原的新疆天文台慕士塔格观测站进行野外测试和比对,确认了仪器性能。KL-DIMM及其他设备随第35次南极科考(2018/2019)安装于冰穹A,成功全自动越冬运行。安装过程中,内陆科考队克服了高原缺氧、低温等各种困难,并在现场维护更新了为天文设备提供能源和通讯的设施PLATO-A。

  这项工作基于KL-DIMM的数据,与澳大利亚和加拿大科学家合作完成。本研究论文共包括9位作者,参与单位包括国家天文台、天津师范大学、中国极地研究中心、澳大利亚新南威尔士大学(UNSW)和加拿大不列颠哥伦比亚大学(UBC)。南极天文的发展一直得到自然资源部下属的国家海洋局极地考察办公室和中国极地研究中心的鼎力支持。

夜间视宁度测量结果。峰值处表明自由大气视宁度的中值为0.31角秒。
工作现场照片。中间是DIMM的8米高的塔架,前面是15米高的多层大气参数测量塔KLAWS-2G,其数据也用于了这项研究。右侧的黄色集装箱是PLATO-A的仪器舱。
南极昆仑站2台冗余的视宁度望远镜及其8米高的塔架(安装时照片)
武汉大学中国南极测绘研究中心提供的南极地图,显示冰穹A、C、F以及南极点、中山站和泰山站。

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  原标题:英国大学要扩招“本土差生”?英议员:我担心那些努力却最终落得一身债又前景黯淡的学生

  【环球时报记者 甄翔】随着海外留学生预期人数减少,英国大学对本土学生补录名额大大增加。据英国《每日邮报》30日报道,英国大学和学院招生服务中心预计在8月向落榜的考生开放8万个补录名额,这将比去年增加7000个,或将成为有史以来补录人数最高的一年。伦敦国王学院、布里斯托大学、爱丁堡大学等十几所罗素大学集团的知名高校仍在招生,英国政府允许这些高校超额5%招收今年入学的学生。

  据报道,除了补录增加外,随着A-Level考试因疫情而被取消,高校招收学生将依据学校平时成绩及教师评价,而如今未到补录环节,高校就已经展示出其录取条件的“灵活性”,这令教育界人士不禁表示担忧。英国议会下议院教育委员会主席哈尔芬对媒体吐槽说:“现在的问题是太多高校为了挣些钱,一心只想着数量而不是质量。”英国保守党议员奥布莱恩也对招收过多学生的前景表示担忧,“我主要担心的是那些可能会辍学的学生,还有努力追赶却最终落得一身债务又前景黯淡的学生”。

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责任编辑:尹悦

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betway体育官网-疫情影响出行 铁路公司却比航空公司过得好

  原标题:疫情影响出行,铁路公司却比航空公司过得好

  Photo by Michał Parzuchowski on Unsplash

  记者 | 唐俊

  今年年初以来,新冠疫情让人们的出行大大减少,交通行业受到巨大冲击。

  据英国《每日电讯报》统计,截至7月中下旬,全球共有23家航空公司宣布倒闭;另据统计,全球航空公司约有40万员工被解雇或面临被裁员。

  另一方面,同属于交通运输行业的铁路公司,似乎并没有太多新闻,他们过得怎么样?

  全球铁路客流大幅下降

  在高度依赖铁路通勤的日本,新干线的客流最低曾下降90%,目前已逐步恢复。不过没有公开报道显示,日本铁路有裁员计划。

  印度铁路五月份客流下降了58%。最近随着印度疫情的恶化,客流进一步下降。

  印度铁路公司是印度最大的雇主,拥有121万名员工,将近65%的收入用于工资支付。印度铁路在7月初表示,公司不会裁员,但会停止新的招聘。印度铁路将会取消一些非安全性和非功能性的职位,这些岗位的员工会得到培训,安排到需要的岗位上。

  在欧洲,铁路同样是重要的出行方式。

  今年4月份,德国铁路(DB)客流量一度下降超过90%。德铁首席执行官Lutz表示,公司每个月都要损失数亿欧元,预计这一情况将持续到年底。6月初,德国政府针对铁路出台了50亿欧元的扶持计划,不过德铁在人工成本方面仍有20亿欧元的缺口。德铁同样表示,暂时没有裁员计划。

  不过连接英国、法国、比利时等地的高铁欧洲之星,可能会裁员。本月上旬,欧洲之星集团下的英国公司表示,可能会裁员20%以降低疫情带来的影响。目前当地工会正寻求政府介入,希望政府提供补助以保住岗位。法国铁路也在向政府寻求援助。

  荷兰铁路预计,今年的收入将减少10亿欧元,到2025年收入将累计减少47亿欧元。荷兰铁路预计,客流在2024年之前不会恢复到疫情之前的水平。

  荷兰政府已经向包括铁路在内的公共交通行业拨付了15亿欧元的救助款。不过为了进一步节约成本,荷兰铁路在6月底表示,将裁员2300人,这占到总员工数的11.5%。

  在北美,公众的长途出行主要依赖航空,铁路的收入主要来自货运。据铁科院研究数据显示,货运收入占到加拿大铁路行业总收入的近九成。

  加拿大有三家铁路公司,其中,国家铁路(Canadian National)和太平洋铁路(Canadian Pacific)为货运公司,维亚铁路(Via Rail)是客运公司。

  货运公司中,加拿大国家铁路公司第二季度收入下降19%,利润下降了53%;太平洋铁路公司二季度营收下降9%,利润下降12%。

  客运公司的情况则不容乐观。7月24日,维亚铁路暂时解雇了1000名员工。维亚铁路总裁Garneau说,在可预见的未来,客流无法恢复到疫情之前,因此不得不裁员。

  目前多伦多到尼亚加拉、蒙特利尔到哈利法克斯的线路暂停运营。横跨北美大陆的多伦多到温哥华线路于5月份关闭,预计到11月才会恢复。2019年维亚铁路亏损了4.11亿美元,今年将亏损更多。

  另据美国铁路协会统计,7月13日到18日的一周中,美国铁路货运量同比下降15.7%,今年至今整体上下降16.1%。相对而言,美国铁路受到的影响不是特别大。

  中国铁路货运量不降反升

  受疫情影响,中国铁路客运量同样大幅下降。今年上半年,全国铁路发送旅客8.18亿人次,同比下降了53.9%。

  不过,自3月份以来,铁路客流已开始逐步回升,6月份全国铁路发送旅客量环比增长了9.4%。6月25日,全国铁路发送旅客753万人次,是2020年春节后单日旅客发送量最高的一天。

  货运的表现尤为显眼,今年上半年,国家铁路货运量不降反升,整体上同比增长3.6%,其中6月的的铁路货运量超过去年同期7%。

  疫情期间,由于航空运力有限,部分公路运输受阻,同时防疫物资的运输需求增加,导致大量货运转向铁路。

  上半年,中欧班列开行数量也大幅增长,累计开行了5122列,同比增长36%;其中6月份开行1169列,再创历史新高。

  为帮助铁路渡过难关,今年两会期间,国务院表示将增加国家铁路建设资本金1000亿元。6月份,发改委又同意了中国国家铁路集团发行中国铁路建设债券2100亿元,所筹资金700亿元用于铁路建设项目,1400亿元用于债务结构调整。

  为何铁路相对航空情况较好?

  虽然同样受到很大影响,但总体上而言,铁路并没有出现类似航空业的大规模裁员乃至倒闭,对政府救助款的依赖也比较小。

  罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁于占福对界面新闻分析,航空有大量的国际航线,疫情爆发后国境封锁,给航空业造成巨大损失。而铁路大多在所属国境内运营,受影响相对较小。

  “比如欧洲、美国、中国等大型经济体之间有非常密切的往来,疫情后航线变得非常少,这对航空造成很大影响,但对铁路几乎没有影响。”于占福表示。

  于占福还认为,铁路即使客流减少,也能保持低通量状态,维持一定的收入。虽然飞机和火车都是密闭空间,但飞机的密闭性更强,在疫情早期,公众可能更不愿意选择飞机出行。而且航空出行一般距离较远,疫情期间长途旅行大大减少,短途旅行铁路更占优势。

  在社会逐步恢复运转之后,铁路仍然是通勤及城际出行的刚需。对于孟买、东京等大城市而言,铁路是居住在市郊上班族的重要通勤方式。

  生活在德国的钱先生告诉界面新闻,现在德国开往法国、瑞士、捷克等方向的跨境列车都已经恢复,客流虽然比不上疫情之前,但已经有了很大恢复。

  同时,货运也为铁路公司带来了重要收入。疫情期间,人员的流动受到限制,而货物的流动并没有停止。虽然铁路货运收入有一定下降,但下降幅度远低于客运,中国的货运量还实现了增长。航空也有货运,但其有限运力产生的正面效益,难以抵消客流减少带来的巨大负面效益。

  航空和铁路虽然都同属于重资产行业,但飞机的价值远高于火车。对于租赁飞机的航空公司而言,飞机停运所产生的额外损失也高于火车停运。

  此外,铁路行业的竞争也没有航空业激烈。一个国家一般会有多个航空公司,而铁路公司却比较少,甚至很多国家只有一个铁路公司,大都是国有企业。从这个角度出发,政府也不会坐视铁路公司轻易倒闭。

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责任编辑:张玫

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